フロントビュー

手前味噌が最大限発酵できれば成功。シルエットを壊さずドレスアップできたと自画自賛のフィット感。

オリジナル比較

オリジナルのスポイラーはカウルとタンクの下面ラインに沿う形でデザインされている。納得のプロデザイン。カスタマイズスポイラーは翼端を削りこんでやるとラインが揃っていい感じ。

正面より

ハの字角度をもう少し拡げてやればより翼らしくなる。バージョン２の原型は取り付け角度を調整してるので、正面からの見栄えもよくなるだろう。

マウント部分

パーツ重量が気になるのは、フレームでなく皮の部分であるカウリングの厚みに強度を委ねるためである。手に持った時の１５０グラムは案外重い。面積が増える分、高速走行時のストレスを上げないための軽量化が果たされないと心配も消えてくれない。

下方ビュー

『星雲仮面マシンマン』（１９８４）にはノーマルの７５０カタナが主人公の愛車として登場していた。設定ではバイクに似ている異星のビークル。時が戻るならこのパーツだけでも送ってあげたいものである。グッと特撮メカ度が上がって見えたことであろう（これぞ自惚れ）。

追記:実走行バージョン

懸案の重量軽減と振動対策を兼ねたソフトスキンバージョン。走行一週間弱であるが塗装剥がれもなく形状を維持し続けている。

プニプニのやわらか仕上げ

前回ゴムを使った部分を、スキン（表皮）のできるウレタンスポンジ「発泡ウレタン６」（２９００円）に変更。マウントフレームの軽量化もあり、１５０ｇオーバーの試作品に比べ９０ｇ台まで軽くすることができた（純正パーツは７０ｇ弱）。
ゴムのように表面をフラットに仕上げらなかったのが残念であるが、パーツ破損時の二次被害リスクも抑えられると思えば妥協できる範囲。湿気や風、太陽の紫外線など劣化要素がいっぱいの屋外使用を維持できるのはラバースプレーの耐久度次第。

正面より

ハの字角度をもう少し拡げてやればより翼らしくなる。バージョン２の原型は取り付け角度を調整してるので、正面からの見栄えもよくなるだろう。

マウント比較

原型を修正し、ボルトのマウント角度を変更してハの字を拡げる。モビルスーツの脚部作例のように見た目が動的になり今回の調整でいちばんうまく行った部分。