２０２１年は中古車購入のデメリットが一気に押し寄せたようなトラブル続きでまいることしきり。４月からエンジン失火が出始め、バッテリーあがりが度々起こるようになり６月５日、７月２４日、８月２９日と３回目のドック入り。電装系の劣化による始動不良とバッテリーからの停車中放電が止まらず。旧車ならではの部品欠品が修理を長引かせることになってしまった。２０２２年３月１１日、半年ぶりに復帰の日を迎える。
現状はセル１発始動、走行中の失火も起こらず不安な兆候は出ていない。ちょうど生産から３０年目の機体だけに、またなんらかのトラブルは発生する事だろう。これまでの修理を考えたらもう１台買える計算になる。中古絶版車とのつきあいは運次第。こちらも持病持ちなのだからお互い様なのやしれん。ともあれ還暦までは走り抜けてくれれば言う事はない。
現状はセル１発始動、走行中の失火も起こらず不安な兆候は出ていない。ちょうど生産から３０年目の機体だけに、またなんらかのトラブルは発生する事だろう。これまでの修理を考えたらもう１台買える計算になる。中古絶版車とのつきあいは運次第。こちらも持病持ちなのだからお互い様なのやしれん。ともあれ還暦までは走り抜けてくれれば言う事はない。
２０２１年６月に交換。当初はシュシュッっと軽快に回ってくれたのだがバッテリー不調に悩まされることに。この時点でメーカー在庫が３基しかないというから、現在はもう欠品になってはいまいか？
電気系統トラブルの元凶はジェネレーターの破損。ダイナモの磁石が外れケーブル断線があれば怒りの電流すら流れなくなる。写真撮ってないがプラグ周りのケーブルとレギュレーターも交換している
今回の長期入院で実感したのは代車で乗ってたスーパーカブの頑丈ぶり。セルなし・キャブレター仕様、レッグシールドぼろぼろで、当方が代車で使ってなければ今年廃車する予定だったという年代物。にもかかわらずエンジン快調、燃費も良好（同じ使用頻度でカタナだと１０００円オーバーなのがワンコイン給油で済むリーズナブルぶり）。なんといっても乗り心地にしっとり感があって疲れない（厚いシートと大口径ホイール、スポークタイヤやサスペンションのバランスが産んでいると思う）。乗っていて壊れるという不安を感じさせない世界一の量産バイクの名に恥じぬ信頼性。高速乗ったり県境越えるニーズがなくなった時、最後にまたがるのはこの一台と思わせる完成度。電動バイク最大のライバルは長持ち・低コスト・高性能のスーパーカプなのは間違いない。また乗る日まで現行車であらん事を。
（2022.3.21記）
